Regionale Aanpak Laadinfrastructuur Zuid: 2024-2030

In de Samenwerkingsregio Zuid werken Noord-Brabant, Limburg, gemeenten en Enexis samen aan de uitbreiding van laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer. De Regionale Aanpak Laadinfrastructuur (RAL) Zuid 2024-2030 biedt een langetermijnvisie en vertaalt deze jaarlijks in een concreet plan. Het doel is een efficiënt laadnetwerk, zodat opladen geen belemmering vormt voor de groei van elektrisch vervoer. Dit is in lijn met de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). 

Visie en Strategie 

RAL Zuid ondersteunt de uitbreiding van laadinfrastructuur voor auto’s, vrachtvervoer, bouwmaterieel, scheepvaart en openbaar vervoer. Met deze aanpak draagt RAL Zuid bij aan het provinciale streven om in 2030 een CO2-reductie van 50% te behalen ten opzichte van 1990, zoals vastgelegd in de Energieagenda 2019-2030. De regio werkt hierbij vanuit een heldere visie: 

  1. Gebruiker centraal 
  2. Integraal onderdeel van het energiesysteem 
  3. Markt uitdagen om te innoveren 
  4. Behoud gunstig vestigingsklimaat voor ondernemers 

Op basis van deze visie is een aanpak ontwikkeld per vervoerstype, en voorzien we in een aantal collectieve randvoorwaarden. Per vervoerstype houden we rekening met de marktontwikkeling: zo is bijvoorbeeld het laadnetwerk voor personenauto’s veel verder ontwikkeld dan het laadnetwerk voor vrachtvervoer en scheepvaart. Daar horen dus andere inspanningen bij. 

Aanpak per type vervoer

Verder opschalen van het laadnetwerk via regionale aanbestedingen, verkennen van een regionale aanpak voor snelladen.

Vaststellen van het benodigde regionale netwerk, ondersteunen van bedrijven bij ontwikkeling van laadinfrastructuur en bijdragen aan de ontwikkeling van publiek toegankelijk laadnetwerk.

Vergroten van inzicht, bedrijven en gemeenten ondersteunen bij benodigde kennis en waar het kan laadlocaties combineren met vrachtvervoer en scheepvaart.

Voor OV-bussen blijven inzetten op ontwikkeling laadnetwerk via OV-concessies. Voor autobussen onderzoeken welk netwerk nodig is en zoveel mogelijk inzetten op combinaties met laden van vrachtvervoer.

Waar mogelijk zetten we in op het combineren van laadvoorzieningen, zoals met vrachtvervoer en Clean Energyhubs. Voor binnenhavens actieve samenwerking met het Rijk voor laadvoorzieningen en walstroom. 

Collectieve randvoorwaarden 

Netcapaciteit is een essentiële randvoorwaarde voor het behalen van de doelstellingen van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). Tegelijkertijd is de netcapaciteit momenteel zeer beperkt, netcongestie en transportschaarste in het elektriciteitsnet zal de komende 10-12 jaar een blijvende uitdaging vormen. 

De Samenwerkingsregio Zuid richt zich daarom op de volgende activiteiten: 

  1. Inzetten op netbewust laden, accurate prognoses en mitigerende maatregelen voor het inpassen van laden in het energiesysteem, ondanks de schaarse netcapaciteit.  
  2. Opstellen van prognoses en voorzien in monitoring voor inzicht in de toekomstige behoefte en gebruik en ontwikkeling van het huidige laadnetwerk. Het streven is het laadnetwerk zoveel mogelijk data-gedreven en dus naar behoefte te verdichten, zodra een basisnetwerk beschikbaar is.  
  3. Actief ondersteunen van gemeenten met kennis, praktijkvoorbeelden en concrete handvatten. Hiervoor continueren onze inzet in het EV-expertisecentrum, blijven we plankaarten opstellen en verbreden we ons netwerk bij gemeenten.  
  4. Zorgen voor ruimtelijke inpassing van laadinfrastructuur en netcapaciteit. We maken inzichtelijk welke ruimte nodig is en hoe daarvoor ruimte te vinden is.   

Organisatiestructuur  

De samenwerkingsregio RAL Zuid heeft een organisatiestructuur die bestaat uit een ambtelijke stuurgroep en een projectteam. Het Expertisecentrum – en andere externe opdrachtnemers – gelden als verlengstuk van het projectteam. Op alle niveaus wordt is er nauwe afstemming met nationale en lokale partners voor een gecoördineerde aanpak. 

Lees meer over de provinciale aanpak