Snelladen
Cruciale rol voor snelladen
De transitie naar elektrisch rijden vraagt om een goed uitgebalanceerde laadinfrastructuur. Snelladen speelt hierbij een cruciale rol, met name voor situaties waarin voertuigen snel energie nodig hebben, zoals bij lange ritten of drukke doorreislocaties. Het stelt bestuurders in staat om binnen enkele minuten genoeg energie te laden om honderden kilometers te rijden.
In de provincies Brabant en Limburg valt snelladen buiten de concessieafspraken voor reguliere laadpunten. Deze concessie beperkt zich tot laadinfrastructuur met een exclusiviteit tot 3x35A. Snelladers vereisen meestal een grootverbruikaansluiting op het middenspanningsnet (MS-net), wat extra uitdagingen met zich meebrengt. Zo hebben netbeheerders netcongestie afgekondigd, wat de realisatie van nieuwe aansluitingen vertraagd.
Wat houdt snelladen precies in?
Bij snelladen wordt een elektrisch voertuig in een korte tijd met een aanzienlijke hoeveelheid energie opgeladen. Dit gebeurt via speciaal ontworpen laadstations met een hoog vermogen (vanaf 50 kW en hoger). Er wordt gebruikgemaakt van gelijkstroom (DC), wat sneller is dan conventioneel laden met wisselstroom (AC). Binnen snelladen zijn er verschillende snelheden waarmee geladen kan worden. Hoe hoger het vermogen, hoe korter de laadtijd:
- 50 kW: Laadt ~200 km in circa 40 minuten
- 175 kW: Laadt ~200 km in circa 15 minuten
- 350 kW: Laadt ~200 km in ongeveer 10 minuten
Snelladen in de laadinfra-mix
goedkoper, heeft minder impact op het elektriciteitsnet en biedt meer mogelijkheden voor slim laden. Dit maakt het beter inpasbaar in het netwerk.
Maar wanneer is snelladen dan wél nodig? Snelladen is met name geschikt voor:
- Langere ritten en doorreislocaties, bijvoorbeeld langs snelwegen.
- Als back-up, wanneer reguliere laadpunten bezet zijn.
- In dichtbebouwde gebieden, waar onvoldoende ruimte is voor reguliere laadpunten.
De keuze voor snelladen moet afgestemd zijn op de gemiddelde parkeerduur op de locatie. In woonwijken, waar voertuigen vaak urenlang stilstaan, is regulier laden meestal geschikter. Langs snelwegen, waar voertuigen kort stoppen, biedt snelladen juist de benodigde snelheid.
Snelladers kunnen op diverse locaties geplaatst worden, zoals langs het hoofd- en regionaal wegennet en binnenstedelijk. Elke locatie brengt specifieke uitdagingen en verantwoordelijkheden met zich mee.
Snelladers plaatsen
Langs hoofd- en regionaal wegennet
Op locaties langs snelwegen en provinciale wegen zijn snelladers essentieel voor langeafstandsverkeer. Hier ligt de verantwoordelijkheid vaak bij het Rijk of de provincie, met de gemeente in een ondersteunende rol.
Binnenstedelijke locaties
Binnenstedelijke snelladers kunnen geplaatst worden op publiek terrein of privaat terrein, met elk een andere dynamiek en invloed van de gemeente:
Publiek terrein
Snelladers op publiek terrein zijn schaars en daarmee dus aanbestedingplichtig volgens het Didam-arrest. Dit betekent dat het beschikbaar stellen van gronden zorgvuldig en transparant moet gebeuren. Benieuwd hoe dit precies zit? [verwijzing naar linkjes onderaan pagina]
Daarnaast is de ladder van laden van toepassing: we adviseren gemeenten eerst te onderzoeken of de vraag naar snelladen ook op privaat terrein kan worden ingevuld. Dit helpt om de druk op de openbare ruimte te verminderen en beperkt de noodzaak om schaarse publieke ruimte te gebruiken. Alleen wanneer private oplossingen niet haalbaar zijn, is snelladen op publiek terrein een logische volgende stap.
Privaat terrein
Snelladers op privaat terrein, zoals bij supermarkten, tankstations of bedrijven, zijn vergunningsvrij. Gemeenten kunnen daarom slechts indirect de regie nemen, bijvoorbeeld via het omgevingsplan.
